Восстановление наплавкой рельсов

В процессе эксплуатации вследствие различных причин на рельсах и крестовинах возникают повреждения и местный износ, что приводит к преждевременному выходу из строя элементов пути, ограничению скоростей движения и снижению пропускной способности по ним. Ежегодно на железных дорогах бракуется около 80 тыс. штук рельсов по дефектам, котор ые можно восстанавливать наплавкой - одним из основных способов продления срока службы рельсов и крестовин стрелочных переводов.

Самым  универсальным и прогрессивным способом восстановления рельсов и элементов стрелочных переводов (остряков, крестовин и т.д.) в пути является механизированная наплавка с использованием порошковой самозащитной проволоки. Наплавка производится в соответствии с требованиями технологических инструкций ТИ-ВНИИЖТ СВ-03/04 «Наплавка концов рельсов в пути» и ТИ ВНИЖТ 0502/9-04 «Восстановления крестовин из стали марки Г13Л механизированной наплавкой в пути», разработанных ОАО «ВНИИЖТ» и утвержденных Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД».

Механизированная наплавка порошковой проволокой по сравнению с ручной наплавкой электродом обладает рядом преимуществ. К основным из них можно отнести:

• больший объем наплавляемого металла в единицу времени, и, следовательно, более высокая скорость наплавки;
• лучшая стабильность электрической дуги и удобство контроля сварочной ванны;
• меньшая вероятность появления пор и шлаковых включений в наплавленном металле;
• улучшенный внешний вид и форма валика, вследствие чего зона наплавки требует меньшей зачистки.

Технологический процесс восстановления состоит из следующих этапов:

1. Доставка оборудования к месту работы (на автомашине, на дрезине, автомотрисе).
2. Установка, подключение и проверка работоспособности оборудования на месте проведения работ.
3. Предварительная механическая обработка дефектного места рельса шлифовальной машиной (ШМ-РО, СЧРА и т.д.).
4. Предварительный подогрев до 400 о С (для концов рельсов). При восстановлении крестовин предварительный подогрев не производится.
5. Наплавка подготовленного места порошковой проволокой.
6. Механическая обработка шлифовальной машиной (ШМ-РО, СЧРА и т.д.) для придания рельсу в зоне наплавки соответствующей геометрической формы.

Оборудование наплавочного комплекса мобильно, компактно, удобно в работе и обладает необходимыми техническими характеристиками. Состав комплекта оборудования:

• Бензогенератор «Вепрь», обеспечивающий электроснабжение наплавочного комплекса в пути напряжением 220/380 В мощностью до 12 кВА;
• Инверторный сварочный выпрямитель ФЕБ-315 «Магма», с максимальным сварочным током до 300 А;
• Блок подачи проволоки ФЕБ-09 «Форт»;
• Шлифовальная машина ШМ-РО, ручная шлифовальная машина BOSCH ;
• Газовый пост для подогрева концов рельсов;
• Ручной инструмент и оснастка.

Каждая бригада рабочих-сварщиков с комплектом оборудования полностью автономна и базируется на автомобиле типа Газель.

Предлагаемая технология восстановления рельсов и элементов стрелочных переводов позволяет устранить:

• дефекты рельсов: отслоение и выкрашивание металла на головке рельса (дефекты 17.1, 18.1 «Каталога дефектов рельсов НТД /ЦП-2-93»), смятие и вертикальный износ на головке рельса (дефект 41.1 «Каталога дефектов рельсов НТД /ЦП-2-93») длиной до 200 мм и глубиной до 15 мм ;
• дефекты крестовин стрелочных переводов: износ, трещины, отслоения, выкрашивание металла, раковины, плены сердечника и усовиков глубиной до 15мм;

при этом обеспечивает высокое качество наплавки, увеличивает объемы восстановления, снижает эксплуатационные расходы на текущее содержание пути.